BŪT VAI NEBŪT? TURPINĀS DISKUSIJAS PAR DEGVIELAS TIRGOTĀJU SOLIDARITĀTES MAKSĀJUMU UN TĀ IEVIEŠANU
Dārgo, Lasītāj! Pēdējās nedēļas izdevās ļoti aizņemtas un piesātinātas, tāpēc nepietika laika uzrakstīt Tev! Taču nešķiet, ka būsi palaidis kaut ko svarīgu. Gaisā virmo vēlēšanas, tādēļ darbs Saeimā ir manāmi palēninājies, bet iesniedzamie likumprojekti un to kvalitāte raisa jautājumus. Visi ir aizņemti… ar solījumiem.
Starp interesantākiem varu minēt deputātu publiski izteiktos solījumus:
1)Par kapitāla pieauguma nodokļa likmes samazināšanu vai pat šā nodokļa atcelšanu (kas skan diezgan nereāli), jo pagājušā gadā veiktie grozījumi likmes palielināšanai no 20% uz 25,5% ir nevis palielinājis budžeta ieņēmumus, bet gan pamatīgi samazinājis tos. Robs – vairāku miljonu apmērā (publiski izskanēja cipars pat 17 milj. euro apmēra).
2) Jaunas iniciatīvas – maksājumu veikšanas ar kripto aktīviem – ieviešanu, tai skaitā nodokļu samaksai utt.
Gaidām papildus informāciju un likumprojektus..
Savukārt pasaulē – kāds “crazy Fanta” (kā viņu mēdz saukt ASV masu saziņas līdzekļi) izpaužas pēc pilnas programmas.…
“Kad klauns ievācas pilī, viņš nekļūst par karali. Pils kļūst par cirku” – lūk šāds (pēc Google datiem) turku teiciens vislabāk raksturo pēdējo nedēļu notikumus pasaulē, kas tostarp ietekmē mūs visus. Jau pamanījāt, ka ASV un Izraēlas militāro triecienu Irānai dēļ, faktiski tika apturēta kuģu satiksme Hormuzas šaurumā, izraisot vēsturiski lielāko enerģijas piegādes traucējumu.
Rezultātā, šobrīd arī Latvijas tautas kalpi aktīvi strādā pie Degvielas tirgotāju solidaritātes maksājuma likumprojekta, kuru Saeimai būs jāpieņem un jāizsludina pēc iespējas īsākā laikā. Lai arī tiek apgalvots, ka degvielas fiziskā pieejamība Latvijā šobrīd nav apdraudēta, tomēr izaicinājumu rada degvielas cenu pieaugums, kuru arī plānots ierobežot ar minēto likumprojektu.
Proti, Latvijā visa degviela tiek importēta (galvenokārt no Lietuvas un Somijas), tāpēc iekšējās cenas cieši seko starptautiskajām biržas cenām. Lai gan cena biržā svārstās, mazumtirgotāju faktiskā pārdošanas cena ne vienmēr mainās kopā ar biržas cenu kritumu. Tāpēc rodas bažas, ka daļa mazumtirgotāju izmanto ģeopolitisko krīzi, lai palielinātu savu maržu un gūtu nesamērīgu papildu peļņu. Kopā Latvijas degvielas mazumtirdzniecības tirgū darbojas aptuveni 600 uzpildes stacijas, kuras pieder aptuveni 100–120 juridiskajām personām, no kurām 5 veido 70 – 80% no kopējā apgrozījuma.
ĻOTI ĪSI PAR PAŠU IDEJU
Ja īsi, tad likumprojekts paredz degvielas mazumtirgotājiem (tātad minētajiem 100-120 juridiskām personām) ieviest solidaritātes maksājumu, kas tiks aprēķināts šādi. Ekonomikas ministrija katru nedēļu publicēs orientējošo mazumtirdzniecības cenu (OC).Ja faktiskā degvielas mazumtirdzniecības cena to pārsniegs par vairāk nekā 3%, pārsnieguma summa tiks aplikta ar 100% likmi. Proti, viss pārsniegums veidos solidaritātes maksājumu, kuru mazumtirgotājam būs jādeklarē un jāiemaksā Valsts kasē līdz nākamā mēneša 23. datumam.
Orientējošo mazumtirdzniecības cenas (OC) aprēķinā tiks ietverti būtiskākie degvielu veidojošie cenu elementi, tajā skaitā: degvielas iegādes izmaksas, piegādes, uzglabāšanas, loģistikas izmaksas, nodokļus un citus valsts noteiktos obligātos maksājumus, naftas produktu drošības rezervju uzturēšanas izmaksas, saimnieciskās darbības izmaksas un ekonomiski pamatota un nesamērīga mazumtirdzniecības peļņa.
Mazumtirgotājs šo solidaritātes maksājumu varēs nemaksāt, ja tas varēs dokumentāri pierādīt, ka faktiskās degvielas iegādes izmaksas attiecīgajā periodā bijušas vairāk nekā par 3% augstākas nekā OC aprēķinā izmantotās.
Kontroli par solidaritātes maksājuma pareizu aprēķinu un deklarēšanu veiks Possessor sadarbībā ar PTAC. Ja Possessor secinās, ka maksājuma aprēķins neatbilst likumā noteiktajam, tad Possessor nosūtīs mazumtirgotājam paziņojumu ar lūgumu veikt maksājumu un nokavējuma naudas samaksu (0,05% par katru nokavēto dienu). Samaksa jāveic 10 dienu laikā no paziņojuma paziņošanas dienas.
Minētais solidaritātes maksājums paredzēts kā terminēts pasākums. Lai arī likumprojektā noteikts, ka termiņu noteiks Ministru kabinets, vienlaikus pašā likumprojektā minēts, ka likums būs spēkā līdz 2026.gada 31.decembrim.
BET VAI ĪSTI BŪS…??
Pašlaik gan Konkurences padome iebilst pret šāda solidaritātes maksājuma ieviešanu. Padomes ieskatā likumprojekts kropļo tirgus ekonomikas principus un faktiski rada cenu kontroles mehānismu, kas ierobežotu brīvu cenu veidošanos. Padome norāda uz riskiem, ka neprecīzi noteikta orientējošā cena (OC) var izraisīt vai nu degvielas deficītu vai arī CENU KĀPUMU patērētājiem.
Papildus KP uzsver, ka vienota orientējošā cena neņem vērā tirgotāju atšķirīgās izmaksas, īpaši kaitējot mazākiem tirgus dalībniekiem, un var veicināt CENU KOORDINĀCIJU UN KONKURENCES MAZINĀŠANOS. Proti, visi mazumtirgotāji pieskaņos savas cenas orientējošai cenai (OC), jo nebūs daudz gribētāju peļņas daļu iemaksāt Valsts kasē. Ņemot vērā minēto, Konkurences padome aicina šādu mehānismu neieviest vispār, vai vismaz skaidri noteikt to kā īstermiņa ārkārtas risinājumu.
Pašlaik notiek arī diskusijas par orientējošās cenas (OC) aprēķiniem. Diskusijas rada apstāklis, ka lielākā daļas pircēju degvielu iepērk ar atlaidēm, kas patreiz nav ņemtas vērā OC aprēķinā.
Ministrs gan komentē, ka neredz problēmu šāda risinājuma ieviešanai. Saeimā gan likumprojekts vēl nav iesniegts. Atliek tikai gaidīt. Ar nepacietību sekosim turpmākiem notikumiem…
Jūsu Alisa
Starp interesantākiem varu minēt deputātu publiski izteiktos solījumus:
1)Par kapitāla pieauguma nodokļa likmes samazināšanu vai pat šā nodokļa atcelšanu (kas skan diezgan nereāli), jo pagājušā gadā veiktie grozījumi likmes palielināšanai no 20% uz 25,5% ir nevis palielinājis budžeta ieņēmumus, bet gan pamatīgi samazinājis tos. Robs – vairāku miljonu apmērā (publiski izskanēja cipars pat 17 milj. euro apmēra).
2) Jaunas iniciatīvas – maksājumu veikšanas ar kripto aktīviem – ieviešanu, tai skaitā nodokļu samaksai utt.
Gaidām papildus informāciju un likumprojektus..
Savukārt pasaulē – kāds “crazy Fanta” (kā viņu mēdz saukt ASV masu saziņas līdzekļi) izpaužas pēc pilnas programmas.…
“Kad klauns ievācas pilī, viņš nekļūst par karali. Pils kļūst par cirku” – lūk šāds (pēc Google datiem) turku teiciens vislabāk raksturo pēdējo nedēļu notikumus pasaulē, kas tostarp ietekmē mūs visus. Jau pamanījāt, ka ASV un Izraēlas militāro triecienu Irānai dēļ, faktiski tika apturēta kuģu satiksme Hormuzas šaurumā, izraisot vēsturiski lielāko enerģijas piegādes traucējumu.
Rezultātā, šobrīd arī Latvijas tautas kalpi aktīvi strādā pie Degvielas tirgotāju solidaritātes maksājuma likumprojekta, kuru Saeimai būs jāpieņem un jāizsludina pēc iespējas īsākā laikā. Lai arī tiek apgalvots, ka degvielas fiziskā pieejamība Latvijā šobrīd nav apdraudēta, tomēr izaicinājumu rada degvielas cenu pieaugums, kuru arī plānots ierobežot ar minēto likumprojektu.
Proti, Latvijā visa degviela tiek importēta (galvenokārt no Lietuvas un Somijas), tāpēc iekšējās cenas cieši seko starptautiskajām biržas cenām. Lai gan cena biržā svārstās, mazumtirgotāju faktiskā pārdošanas cena ne vienmēr mainās kopā ar biržas cenu kritumu. Tāpēc rodas bažas, ka daļa mazumtirgotāju izmanto ģeopolitisko krīzi, lai palielinātu savu maržu un gūtu nesamērīgu papildu peļņu. Kopā Latvijas degvielas mazumtirdzniecības tirgū darbojas aptuveni 600 uzpildes stacijas, kuras pieder aptuveni 100–120 juridiskajām personām, no kurām 5 veido 70 – 80% no kopējā apgrozījuma.
ĻOTI ĪSI PAR PAŠU IDEJU
Ja īsi, tad likumprojekts paredz degvielas mazumtirgotājiem (tātad minētajiem 100-120 juridiskām personām) ieviest solidaritātes maksājumu, kas tiks aprēķināts šādi. Ekonomikas ministrija katru nedēļu publicēs orientējošo mazumtirdzniecības cenu (OC).Ja faktiskā degvielas mazumtirdzniecības cena to pārsniegs par vairāk nekā 3%, pārsnieguma summa tiks aplikta ar 100% likmi. Proti, viss pārsniegums veidos solidaritātes maksājumu, kuru mazumtirgotājam būs jādeklarē un jāiemaksā Valsts kasē līdz nākamā mēneša 23. datumam.
Orientējošo mazumtirdzniecības cenas (OC) aprēķinā tiks ietverti būtiskākie degvielu veidojošie cenu elementi, tajā skaitā: degvielas iegādes izmaksas, piegādes, uzglabāšanas, loģistikas izmaksas, nodokļus un citus valsts noteiktos obligātos maksājumus, naftas produktu drošības rezervju uzturēšanas izmaksas, saimnieciskās darbības izmaksas un ekonomiski pamatota un nesamērīga mazumtirdzniecības peļņa.
Mazumtirgotājs šo solidaritātes maksājumu varēs nemaksāt, ja tas varēs dokumentāri pierādīt, ka faktiskās degvielas iegādes izmaksas attiecīgajā periodā bijušas vairāk nekā par 3% augstākas nekā OC aprēķinā izmantotās.
Kontroli par solidaritātes maksājuma pareizu aprēķinu un deklarēšanu veiks Possessor sadarbībā ar PTAC. Ja Possessor secinās, ka maksājuma aprēķins neatbilst likumā noteiktajam, tad Possessor nosūtīs mazumtirgotājam paziņojumu ar lūgumu veikt maksājumu un nokavējuma naudas samaksu (0,05% par katru nokavēto dienu). Samaksa jāveic 10 dienu laikā no paziņojuma paziņošanas dienas.
Minētais solidaritātes maksājums paredzēts kā terminēts pasākums. Lai arī likumprojektā noteikts, ka termiņu noteiks Ministru kabinets, vienlaikus pašā likumprojektā minēts, ka likums būs spēkā līdz 2026.gada 31.decembrim.
BET VAI ĪSTI BŪS…??
Pašlaik gan Konkurences padome iebilst pret šāda solidaritātes maksājuma ieviešanu. Padomes ieskatā likumprojekts kropļo tirgus ekonomikas principus un faktiski rada cenu kontroles mehānismu, kas ierobežotu brīvu cenu veidošanos. Padome norāda uz riskiem, ka neprecīzi noteikta orientējošā cena (OC) var izraisīt vai nu degvielas deficītu vai arī CENU KĀPUMU patērētājiem.
Papildus KP uzsver, ka vienota orientējošā cena neņem vērā tirgotāju atšķirīgās izmaksas, īpaši kaitējot mazākiem tirgus dalībniekiem, un var veicināt CENU KOORDINĀCIJU UN KONKURENCES MAZINĀŠANOS. Proti, visi mazumtirgotāji pieskaņos savas cenas orientējošai cenai (OC), jo nebūs daudz gribētāju peļņas daļu iemaksāt Valsts kasē. Ņemot vērā minēto, Konkurences padome aicina šādu mehānismu neieviest vispār, vai vismaz skaidri noteikt to kā īstermiņa ārkārtas risinājumu.
Pašlaik notiek arī diskusijas par orientējošās cenas (OC) aprēķiniem. Diskusijas rada apstāklis, ka lielākā daļas pircēju degvielu iepērk ar atlaidēm, kas patreiz nav ņemtas vērā OC aprēķinā.
Ministrs gan komentē, ka neredz problēmu šāda risinājuma ieviešanai. Saeimā gan likumprojekts vēl nav iesniegts. Atliek tikai gaidīt. Ar nepacietību sekosim turpmākiem notikumiem…
Jūsu Alisa
Vai bija noderīgi? Dalies ar šo rakstu!
PAR AUTORI
Alisa Leškoviča
Alisa Leškoviča ir zvērināta advokāte, kas specializējas muitas, nodokļu, noziedzīgi iegūto līdzekļu novēršanas (AML) un sankciju ievērošanas jautājumos, pārstāvot klientus kā iestādēs, tā arī tiesās, kā arī īsteno klientu aizstāvību un pārstāvību krimināllietās saistībā ar ekonomiskajiem noziegumiem.